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1.郵輪的制造過程一般是先建造小型分段，然后由小分段合并焊接成型，分段吊裝定位，焊接組裝后，主要船體成型，進(jìn)行外表面涂裝，內(nèi)部舾裝裝修，郵輪逐漸成型，建造完成，出海試航。郵輪制造工藝復(fù)雜、技術(shù)難度高、建造周期長，廠房跨度大，空間高，沒有通風(fēng)降溫設(shè)備，夏季員作業(yè)環(huán)境高溫高濕，大量出汗，身體黏重不適，工作倦怠，容易出現(xiàn)操作性失誤，與企業(yè)追求的零缺陷施工相悖；
2.海門地處長江北岸，瀕臨黃海，雨水充沛，空氣中的水汽含量高，過于潮濕的環(huán)境對設(shè)備和金屬材料極為不利，會造成設(shè)備故障、老化、壽命短，被水汽銹蝕的金屬部件性能和質(zhì)量會受到影響，失去使用價值。

1.招商局郵輪制造廠經(jīng)由專業(yè)人員測量計算，廠房共計安裝了25臺天獅系列7.3米大型節(jié)能風(fēng)扇，彌補了郵輪制造廠沒有設(shè)計安裝環(huán)境改良設(shè)備的缺漏，同時，采用吊裝方式安裝的大型風(fēng)扇節(jié)省了地面空間，不影響地面人員走動和生產(chǎn)活動；
2.節(jié)能大風(fēng)扇的變截面流線型扇葉設(shè)計，使風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時能產(chǎn)生超越自身直徑六倍大小的超大風(fēng)量，源源不斷的輸送至地面員工作業(yè)區(qū)域，舒爽清涼的自然風(fēng)流動在員工身體周圍，給員工身體降溫，令員工神清氣爽，緩解員工疲憊，保證制造過程的專注嚴(yán)謹(jǐn)；
3.在梅雨或降雨量多的季節(jié)，廠房濕度達(dá)到95%-100%，利用大型風(fēng)扇驅(qū)動內(nèi)部空氣在廠房內(nèi)形成環(huán)形氣流，通過門窗等排風(fēng)口，把潮濕的空氣推出去，廠房濕度保持在45%-60%左右，保證設(shè)備和金屬部件所處環(huán)境的干燥干凈。